Haas - Team Principal: Mega Real Ghunter Rex

Dopo un primo anno in cui la macchina è cresciuta bene fino ad arrivare a podio sul finire del campionato, commettiamo l'errore di sottostimare l'importanza dellla ricerca per l'anno successivo e ripartiamo quindi a centro gruppo. L'annata ricalca pi o meno quell della precedente stagione ocnil taglio di Mick Schumacher (una piaga vera) e l'ingaggio di Jack Doohan dalla F2. Il figlio del pluricampione del mondo di motogp porterà un buon numero di punti costellati però da una serie interminabile di errori. Il pià doloroso un testcoda qundo era terzo a pochi giri dalla fine, gara chiusa settimo. Causa lotta per il quarto posto costruttori, che alla fine arriverà, ci dedichiamo molto poco all'anno successivo, cosa aggravata dal fatto che iniziamo l'anno in rosso e senza possibiità di iniziare progetti fin dopo la prima corsa perdendo di fatto un mese intero.

La vettura è molto indietro e fatica lottando con la williams, ma uno degli ultimi investimenti della stagione passata ci sta per venire in aiuto. Gli ingegnieri passano da 10 a 15 permettendoci 3 progetti alla volta e, una volta approvato il regolamneto per l'anno dopo, abbiamo deciso di disciplincarci con 2 progetti potenzione la macchina e 1 di ricerca per il prossimo anno. Arriva Albon al posto di Doohan che passa in alpha tauri, uno che la macchina la porta in fondo ma raramente ti fa la garona in cui va oltr il suo compito. Appena la macchina esce dalla madeiocrità e con un buon gruzzolo da parte siluriamo Magnussen (ottimo, a tratti esaltante, ma sempre incompiuto concerrori a nastro quando meno te lo aspetti) e arpioniamo Lando Norris che fino a pochi mesi prima non ci voleva nemmeno parlare al telefono. L'investimento è importante... 12 milioni l'anno + 1 milione per ogni piazzamento entro i primi 7. Hamilton ha lasciato la Mercedes per 1 anno di contratto in alfa romeo a 19 millioni + bonus quindi ritengo do aver aftto un buon affare.

Prima gara

https://www.htita.it/rex/landolando.png

https://www.htita.it/rex/superlando.png

Intanto, da me, Bottas si avvia indisturbato al suo secondo titolo consecutivo. :esd:

https://i.imgur.com/Tyl46rj.png

Alla fine com'è questo gioco?

Ci sto riprovando timidamente con la Williams

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mark Silver

Alla fine com'è questo gioco?

Ci sto riprovando timidamente con la Williams

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Sul lungo periodo secondo me è facile. Al quarto anno (o al quinto, non ricordo) sto per fare doppietta con l'Alfa Romeo.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mark Silver

Alla fine com'è questo gioco?

Ci sto riprovando timidamente con la Williams

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mi sto divertendo molto nella mia prima e unica carriera

dovessi riniziare da capo probabilmente raggiungerei prima i risultati e non farei errori, ma non divertirei così tanto

Il 2024 come detto parte male perchè bei primi 2 mesi non abbiamo praticamente soldi... il che si traduce in zero progetti e la macchina frutto della poca ricerca fatta l'anno precedente.

Fortunatamente l'ampliamento del team ingegnieri ci permette 3 progetti alla volta da 5 ing l'uno che nell'immediato saranno sviluppi per la monoposto e nel lungo 2 sviluppi e 1 ricerca per il 2025 fino a che sarò in gara per qualcosa poi sparerò tutto sul 2025.

2024 che finisce con 4 podi e 2 vittorie di cui addirittura una doppietta,ma che un paio di mesi prima del finale ci vede quinti nei costruttori con troppo scarto dalla Alfa Romeo di Hamilton per non sparare tutto il capitale nella ricerca 2025.
A contorno rubiamo il genio del capo aerodinamica dietro a Zock Brown (92 di valutazione) che ha uno stipendio da pilota di fascia modio alta ed aggiorniamo simulatore, galleria del vento e il CFD (fluidodinamica).

La fiducia del copnsiglio rimane alta ma decisamenmte scalfita dal quinto posto nei costruttori per cui l'obiettivo era il quarto.

inizia il 2025
Primi mesi, finalmente ci viene stanziato un discrto gruzzolo con cui partiamo aballa con i progetti e la produzione i componenti per la vettura che i presenta ai nastri di partenza davvero migliorata.
Le prima qualifiche ci piazzano addirittura seconda forza dietro la red bull che anche in gara si dimostra superiore alla mia prima guida (Norris che chiuderò quarto), ma non ad un tenace Albon che rimane inchiodati a distanza DRS da Versdtappen per poi sorpassarlo ad un paio di giri dalla fine nel boato del mio salotto.

Consiglio in delirio, prima vittoria di Albon che va sul podio con Leclerc (passato alla red bull con Perez alla Ferrari) e Verstappen

Citazione:

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Originariamente Scritto da matters

Sul lungo periodo secondo me è facile. Al quarto anno (o al quinto, non ricordo) sto per fare doppietta con l'Alfa Romeo.

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Più sull'arcade?

Meglio Motorsport Manager?(per me si)

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mark Silver

Più sull'arcade?

Meglio Motorsport Manager?(per me si)

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Non credo sia una questione di arcade. È proprio facile. Letteralmente. Ho vinto gare con l'alfa al primo anno per scelte strategiche folli dell'IA. Motorsport manager forse è meglio ma pure li alla fine non è che si raggiunga chissà quali picchi secondo me.

Citazione:

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Originariamente Scritto da matters

Non credo sia una questione di arcade. È proprio facile. Letteralmente. Ho vinto gare con l'alfa al primo anno per scelte strategiche folli dell'IA. Motorsport manager forse è meglio ma pure li alla fine non è che si raggiunga chissà quali picchi secondo me.

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Si, anche perchè l'Alfa l'hanno fatta esagerata.

Con un po più di attenzione F1 Manager 2022 poteva essere un grande gioco.

Motorsport Manager è partito senza pretese e senza licenze ma alla fine è divertente

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mark Silver

Si, anche perchè l'Alfa l'hanno fatta esagerata.

Con un po più di attenzione F1 Manager 2022 poteva essere un grande gioco.

Motorsport Manager è partito senza pretese e senza licenze ma alla fine è divertente

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confido molto in F1manager 2023 con le sprint race e con l'esperienza del 2022 per gli sviluppatori

intanto seconda gara del 2025... partiamo terzi e quarti dietro le red bull costantemnete superiori in qualifica (sebbene nel Q3 il vantaggio sia sceso sotto il decimo di secondo)
La red bull è superiore anche sul passo gara (siamo obbligati a usare meno lift and coast e a tirare un po anche di ers per stare in zona drs) Albon tira come un pazzo per stare dietro a Verstappen, sbaglia una frenata e cilindra l'Olandese. Gara finita per entrambi. Albon in realtà riuscirà a trascinarsi ai box senza alettone montando le bianche, ma i 5 secondi di penalità aggiuntivi non gli permetteranno di andare a punti.

Portiamo a termine un undercut fermandoci un giro prima di Leclerc e passandolo ai box con un gran giro con gomma rossa in uscita... da li una grande difesa fino alla fine.

Vince Norris davanti a Leclerc e Sainz con un secondo abbondante di margine.

Norris guida il mondiale piloti, la HAAS quello costruttori

https://www.htita.it/rex/lando3.png

concordo che è troppo facile, io ho vinto il mondiale piloti con la haas al terzo anno (con magnussen, mica verstappen)

comunque un gioco divertente, sinceramente avrebbe dovuto essere una beta e non un gioco completo venduto, ma concordo che se se la giocano bene quello dell'anno prossimo potrà essere un gran bel prodotto


se volete un consiglio puntate tutto su DRS e aria sporca, spingete all'inizio per scalare posizioni e mettervi in coda ai primi
al penultimo giro spremete gomme e l'ers, passate gli altri e godetevi i podi

terza gara, Australia

arriva il camion di aggiornamenti dell'Alfa Romeo che si trasforma in missile rischiando di apparire superiore persino alla red bull in gara.
La qualifica premette già il tipo di gara che sarà.

https://www.htita.it/rex/q3.png

Albon parte sulle rosse dal 16 posto (dopo essere stato ostacolato impunemente in 2 giri lanciati su 2) tutti gli altri sulle gialle.

Il risultato sono 25 giri di trenino Haas (Norris), Red Bull (Leclerc) , Alfa (Gasly) con qualche interferenza timida di Mercedes (Bottas) che tra undercut ed overcut si risolvono agli ultimi 2 giri dove Norris si presenta con gomme rosse contro bianche usate degli altri... quando sembra tutto fatto la gomma crolla sotto il 30%, i tempi si alzano e norris ce la fa solo in volata. Resto del podio Alfa Romeo. Albon buonissimo 8° posto a mettere ciccia per il costruttori.

Norris e HAAS comandano le rispettive classifiche.

https://www.htita.it/rex/lando-alfa.png

Siamo a metà stagione e la sfiga sembra aver trovare e Norris sotto le sembianze di Piastri che prima lo caccia dalQ2 sfascaindo la macchina e poi lo caccias dalla gara spalmandolo a muro.

Quando Lando non c'è Albon si trasforma e vola (e centra la seconda vittorisa in carriera sempre con la HAAS)


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https://www.htita.it/rex/piloti.png

https://www.htita.it/rex/costruttori.png

è possibile scaricare una demo?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Lore Viola

è possibile scaricare una demo?

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non credo ci sia una demo

tra 25 giorni si va a Spa per il GP del Belgio.

25 giorni sono molti, riusciremo sicuramente a portare 2 novità: delle nuove sospensioni che dovrebbero migliorare sia la nostra velocità di punta e accelerazione pura che in DRS e il tanto agoniato sottoscocca in cui abbiamo investito molte ore di galleria del vento e fluidodinamica.

Albon si qualifica terzo, Norris rompe la macchina in Q2 (prosegue la sua sfiga assurda) ed è costretto al ritiro, ma grazie ad alcune penalità in griglia parte decimo.

Attenzione, il nostro centro meteo (sviluppatyo a manetta e copnm previsioni certe al 100%) ci da pioggia leggera al 12esimo giro che durerà per tutta la gara.
Partiamo quindi con le rosse e con un atteggiamento abbastanza aggressivo attendendo fatalmente le prime gocce per montare le intermedie. (che diventano efficaci appena sull'asfalto di deposita 1mm di acqua fino ad un massimo di 4mm)

https://www.htita.it/rex/grid.png

Giù in pieno in discesa (Norris guadagna una posizione)

https://www.htita.it/rex/disscesa.pnghttps://www.htita.it/rex/discesa.png
https://www.htita.it/rex/disscesa.png

E la splendida Eau Rouge

https://www.htita.it/rex/eau-rouge.png

Albon in cinque giri si disfa prima di Russell e poi di Leclerc manco fosse un vero pilota di F1 e si issa al comando.

Norris nel frattempo è settimo, ma è aggressivo come mai

GIRO 9:Verstappen cilindra Norris in frenata... Lando nelle barriere con macchina devastata, Verstappen si trascina ai box pare col solo alettone anteriore rotto. Spero almeno in una penalità in secondi perchè ha buttato fuori il suo diretto avversario per il mondiale piloti.
Entra la safety, Albon che era in controllo si ritrova a dover ricostruire.

Tra 4 minuti è prevista pioggia....

Appena vediamo la prima goccia cadere, Albon entra subito, Leclerc va inspiegabilmnete dritto e la gara riprende con pista umida (1,21mm) e classifica ridisegnata

Albon
RIccciardo
Stroll
Gasli
Russel
Tsunoda
Vettel
l'antisportivo Verstappen (che non ha inspiegabilmente ricevuto penalità)

sosta al giro 27 per il cambio intermedie

Albon vince in carrozza, Norris si ritira per iol secondo gp consecutivo, la Haas si avvicina nel costruttori alla Red Bull

https://www.htita.it/rex/spa.png

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https://www.htita.it/rex/spa_costruttori.png

ma un giretto a Lourdes per Lando?

Sfigando Norris

4 giorni al GP di Olanda.-.. IN CASA LORO

Purtroppo nell'incidente di Norris, causato da una staccata senza senso di Versbatten non lo ripeterò mai abbastanza, si sono danneggiati irreparabilmente sia il motore che il gruppo ERS.
Norris dovrà montare il quarto motore e il terzo ERS stagionale andando incontro ad un migliaio di posizioni in griglia di penalità (del tipo che si corre a Zandvort mentre Norris parte da Bruxelles centro :esd:). I lunghi rettilinei del circuito dovrebbero però giocarfe a favore di una rimonta... cercheremo di mettere in campo una strategia molto aggressiva. Purtroppo il meteo da pioggia per l'intero weekend... spero che la gara parta asciutta perchè se fosse bagnata dall'inizio alla fine le probabilità di una rimonta diminuirebbero.

4 giorni non ci permettono di modificare nulla di significativo nella vettura se non produrre i componenti danneggiati nel weekend scorso da Norris in modo da aver nuovamente tutte le scorte piene.
Come da normativa interna teniamo pronti per qualsiasi evenienza 4 pezzi di tutto... 4 ali anteriori ( 2 montate e 2 a disposizione in caso di rotture), 4 posteriori, 4 sospensioni, 4 telai e così via.

Diamo altresì un occhio alla disponibilità liquida del club e ci troviamo 12 milioni di euro e spiccioli.
Decidiamo di salire di livello con l'edificio Hub Squadra (che., portata al massimo, tra 66 giorni ci darà importanti bonus nell'esperioenza settimanale accumulata dal personale come gli ingegneri di gara o il capo dell'aerodinamica o il direttore tecnico della squadra) oltre ad alzare l'appeal della scuderia verso nuove assunzioni e nuovi sponsor. Ultimo, ma non ultimo tiene alto il morale della truppa.
Saliamo di livello anche nel Punto di accoglienza che tra 133 giorni sarà al suo livello massimo e ci garantirà un appeal decisamente aumentato della scuderia.
Il doppio scherzo edilizio ci costa circa 10 milioni.

Entrambi i piloti svolgono un egregio lavoro nelle prove libere, troviamo un assetto decisamente soddisfacente e una confidenza massima col tracciato.

Via alle sessioni di qualifica.

Q3 passato agevolmente con entrambi i piloti (3 norris, 9 albon) con 1 solo tyentativo effettuato
Q2 passato da primi (albon) e secondi (norris) grazie ad una gomma rossa montata a 2 minuti dalla fine col tracciato che andava asciugandosi
Q1 POLE DI NORRIS (che subirà penalità in griglia) Albon quinto.

Lando scatterà 18esimo, Albon quarto per il gioco delle penalità (nostre ed altrui).

Inizierò a piovere intorno al 38esimo giro e si scatenerà una specie di uragano intorno al 56esimo... sarà molto interessante

Entrambi i piloti partono su gomma gialla che ci dovrebbe poratre giusto giusto alla pioggia
Norris fatica molto in coda, mentre Albon si destreggia tra i primi 3 comandando il Gp anche per qualche giro.

Giro 13 Piastri tocca Lando in fase di sorpasso che si gira. Nessun danno ma molto tempo perso e penalità per Piastri.
Il momento nero di Lando non finisce oggi mi sa.

Safety car al giro 20 per un botto di Leclerc, Norris 19esimo ne approfitta per montare gomma rossa fresca visto che con la gialla dietro era penultimo e porprio non aveva ritmo... risultato: in mezzo giro dopo il rientro della SC (giro 23) ne sorpassa 6 e si issa al 13esimo posto.

Albon nel frattemjpo è al comando e sta per sbattere Magnussen e Verstappen fuori dal secondo di distacco (soglia DRS)

Giro 26 Norris è indemoniato ed è nono supoerando ad un certo punmto 2 vetture assieme... pubblico olandese ammutolito con Versbatten che va in testacoda da solo riprendendosi però moiltoi in fretta e difendendoi il terzo posto dietro ad Albon e Magnussen su Mc Laren che da un paio di GP è cresciuta moltissimo.

Giro 31 Norris è sesto accodato alla ferrari di Perez, alla Mc Laren di Ricciardo e alla Mercedes di Russel... obbiettivo P3 entro la pioggia.
Albon comanda ad 1 secondo da Bottas su Mercedes.
Verstappen va lungo e si insabbia stavolta da solo... opra che riesce a ripartire si trova penultimo (GODO!!!).

La pioggia sembrerebbe presentarsi con un paio di giri di anticipo (causa safety car anche),, antenne tese e sguardo rivolto al cielo per fermarsi il prima possibile.

Giro 34 Superlando si issa P3, pioggia in 2 minuti.

Bottas, che ha passato Albon, è a 3 secondi... si può sognare un'impresa

Al cambio gomma ci troviamo Albon primo, Norris terzo... 1 giro dopo siamo pirmo e secondo e in scuderia si attende solo l'ordine di invertire le posizioni.

Ma la gara è tutto tranne che finita... ai box lo sanno mentrfe preparano le gomme da bagnato estremo che dovrebbe incombere tra circa 10/11 giri

Giro 46 Norris raggiunge Albon che si fa psssare docilmente.

4 minuti all'uragano

Entriamo a mettere le wet volendo anche un filo in anticipo ma non ce la sentiamo di rischiare nulla... bottas tira dritto (e la pagherà cara) le altre si accodano ai box

HAAS PIGLIATUTTO

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sta bene la divisa haas a norris

si viaggia a Monza, 4 passi da casa mia, tempio della velocità.
Non abbiamo la macchina più veloce del pacchetto (siamo quarti in questo senso e addirittura sesti in accelerazione, ma primi in accelerazione DRS raggiungendo la terza velocità di punta) e molto agili in qualsiasi tipo di curva (lenta, media o veloce mediamente al secondo posto se non al primo).

Vincere sarà difficile ma faremo di tutto per un piazzamento migliore possibile per Lando ormai chiamato in scuderia Superlando (in costante contatto telefonico con la madre)

https://www.youtube.com/watch?v=i_E7F9mr2-g

non c'è tempo per portare migliorie che saranno oggetto invece del prossimo GP in cui presenteremo un nuovo alettone anteriore

P1 e P2 senza intoppi, ma con un assetto ancora non trovato al 100%... ci piace spendere il P3 solo nel long run e invece ci sarà da lavorare
grandissimo lavoro in P3, recuperiamo in fretta ilò tempo perso e riusciamo anche a proporre un decente long run sia con Albon che con Norris


Il meteo volge al brutto

LE QUALIFICHE

P1 passato in scioltezza
P2 passato in scioltezzza da Lando, Albon partirà 12esimo, ostacolato in entrambe le run da una vettura avversaria in curva
P3 il meteo da pioggia dopo 3 minuti, faccio uscire subito Lando forzando un po il giro di riscaldamento... inizia a piovere proprio mentre taglia il traguardo... è pole perchè non smetterà di piovere fino alla fine


LA GARA

Meteo decisivo anche qui (e la stazione meteo pompata al massimo aiuta eccome), data pioggia al 12 giro che durerà costante per tutta la gara con un temporale vero s proprio a circa 15 giri dalla fine.
Strategioa obbligata: ROSSA e spingere, INT e spingere, WET e spingere... SPINGERE!!!

https://www.htita.it/rex/monza_partenza.png

Norris scatta, abusa di ERS al primi 2 giri e si porta fuori da secondo di distacco mettendosi al riparo dal DRS... e mentre dietro battagliano Lando se ne va.

Sosta perfetta ai Box e gara che va via liscia con Albon che si dimostra ottima seconda giuda risalendo fino al terzo posto.

Anche il secondo cambio gomme su WET non regalerà sorprese particolari ed è doppio podio con Albon che arriva sul traguardo in pieno regime di ridotto consumo di carburante per quanto spinto in gara, applausi.

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Norris e la HASS guadagno terreno nelle rispettive classifiche... il borad della scuderia è al settimo cielo

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Hass piglia tutto

con quella coppia di piloti puoi veramente vincere di tutto :sisi:

Citazione:

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Originariamente Scritto da boico

con quella coppia di piloti puoi veramente vincere di tutto :sisi:

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Albon qualche danno lo fa anche se ho investito diversi punti di crescita in “controllo”

Morire vale ogni euro dei 6 milioni che gli do + un bel milione ogni piazzamento nei primi 6

Citazione:

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Originariamente Scritto da fantaluca

Morire vale ogni euro dei 6 milioni che gli do + un bel milione ogni piazzamento nei primi 6

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I refusi fatti bene. :esd:

Citazione:

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Originariamente Scritto da matters

I refusi fatti bene. :esd:

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Ahah dannato correttore era Norris :esd:

Ed eccoci al circuito di Marina Bay, Singapore

Deportanza a bassa velocità è la chiave di questa pista che computa ben 32 curve, non esattamente il nostro punto di forza, ma nemmeno tallone di Achille come lo scorso anno in cui il weekend fu una profonda sofferenza.

PL1: solito lavoro con un unico set di gomma rossa e intensità di guida al minimo, giusto per raccogliere dati per l'assetto... ottima sessione, ci siamo quasi con l'assetto che miglioreremo nelle PL2 per poi fare dei long run in PL3 per dare al pilota una maggiore affinità col circuito.
PL2: gomma gialla e intensità di guida al minimo (e iniziamo a prendere un riferimento di differenza di prestazione tra rossa e gialla)... purtroppo facciamo un paio di errori di scelta che ci fanno perdere molto tempo e dovremo usare parte delle PL3 per completare l'assetto
PL3: gomma bianca e intensità di guida da passo gara... male l'assetto che non mi soddisfa, ma portiamo a casa un buon lavoro sul long run con Albon e decente con Norris... weekend che non inizia nei migliore dei modi

Q1: la Red Bull vola ed è un bruttissimo segno, al primo run ci da 6 e 8 decimi da Norris e Albon rispettivamente con Verstappen... nel secondo run Lando migliora (con la stessa gomma usata nel primo run) ma rimane ad un preoccupante mezzo secondo dal pilota Olandese. Entrambe le HAAS accedono al Q2 (4° Lando e 11° Alex)
Q2: primo run che conferma il mezzo secondo da Verstappen per Lando, disastroso Albon 14 esemo a 9 decimi. Scende Gunther dal muretto che ordina di rientrare in pista a 3:!5 circa dalla fine delle qualifiche per il secondo run con Norris seguito a pochi metri di distanza da Albon in modo chepossa prenderne la scia. Lando migliora leggermente (rimarrà cmq sul mezzo secondo) menre Alex migliora di 4 decimi, entrambi con gomma usata. Entrambe le vetture accedono al !3 (sesto Lando, nono Alex)
Q3: la Red Bull vola, Verstappen volta e stavolta rifila 938 millesimi a Lando (scatterà quinto) e più di un secondo ad Alex (nono). In realtà Verstappen rifila 7 decimi anche al compagno di squadra che è un certo Leclerc quindi propendo per un giro clamoroso dell'Olandese. Il fatto assodato è che la Red Buil, almeno su un tracciato come questo, ne ha molto più di noi.

GARA

https://www.htita.it/rex/start_singapore_2025.png

Verstappen cambia motore ed è decimo. Lando parte a fionda e in 2 curve è già secondo dietro a Leclerc. Tutti i top sono su gomma rossa (al cambio probabilmente la gialla fino in fondo), io ho diversificato la strategia con lando che spingerà molto con questa prima rossa e cambierà intorno al giro 25 per poi un stint più regolare su gialla (anche se qualche "sparata" potremno permettercela, mentre Alex sarà più conservativo con questa rossa cambiandola intorno al giro 35 ed avendo una gialla più fresca con cui spingere fino alla bandiera a scacchi. Vedremo quale sarà a pagare maggiormente. (fermo restando che si può cambiare al volo... dovesse uscire una SC, le previsioni escludono pioggia).

La situazione al settimo giro di 71. Il fatto che Verstappen si sia tolto di mezzo è un bene (probabilmente ha fatto la qualifica col motore nuovo, il che spiegherebbe la volata ad 1 secondo di vantaggio), Leclerc è un avversario più veloce di noi, ma gestibile. Verstappen sta stranamente faticando moltissimo a centro gruppo.

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Giro 11: pessima news... Norris perde il controllo, sbatte e l'ala anteriore se ne va. SC. Ora vediamo se riusciamo a ripartire e sistemare tutto, magari montando la bianca o rimodulando la stretegia con una gialla e rosssa fresca alla fine. Uffa!!!

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Il danno è diffuso su tutto l'anteriore, Norris è costretto al ritiro. :uffi:
Sono indeciso se rientrare e montare la bianca per andare sino in fondo con Albvon (cosa che poi farà quasi metà gruppo), ma faccio 2 conti in testa pensando che la bianca arriverà molto consumata in fondo e avere una gialla più fresca mi darà quasi 1 secondo al giro di margine (per risparmiarne circa 15 di sosta in regime di SC). Sto fuori sulla strategia originale. Discorso diverso fossimo stati almeno un 10/20 giri più avanti.

Giro 13 si riparte così. Verstappen sta fuori e si trova quindi secondo dietro a Leclerc entrabi su rossa.
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Giro27: i tempi iniziano ad alzarsi e si avvicinano a quelli dei contendenti al terzo posto quindi decidiamo di ordinare al pilota di frustare le gomme rosse per gli ultimi 2 giri (già dal giro 26) per poi rientrare alla fine del 27 in questa situazione:

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Dannazione rientriamo appena dietro a Perez (nonostante l'ottimo tempo al cambio gomme di 2.6) a cui riesce una sorta di undercut fatto 10 giri fa :esd: ma siamo con gomma nettamente più performante e dobbiamo farlo fuiori al più presto possibile.
Ricciardo, Piastri, Stroll e Sainz devonmo ancora fermarsi, gli altri davanti sono tutti con gomma bianca con già quasi 20 giri sul groppone.

Albon purtroppo ci mostra tutti i suoi limiti al sorpasso, mettendoci 15 giri a disfarsi di Schumacher. APpena avuta pista libera guadagnava sensibilmente terreno sul pilota davanti dimstrando che non era un problema ne di macchina ne di gomme.
Al giro 46 la situazione è quella che ci eravamo più o meno prefissati. Davanti a noi solo Verstappen e Leclerc sono su gialla (tutti gli altgri su bianca), ma contavo di essere in questa posizione almeno 10 giri fa... gara molto difficile ora... cerchiamo di portare a casa più punti possibili.


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Negli ultimi giri avremo anche un problema di carburante da gestire.

Giro 49: ci viene invece in soccorso una SC a causa di un botto nelle retrovie (credo di Crawford su Aston Martin) che ci aiuterà a recuperare carburante e carica ERS (entrambi erano a collo). Facciamo 2 conti se ci conviene una sosta montando una rossa usata. Considerando che la SC rimarrà fuori almeno questo giro e il prossimo avrei solo 9 giri buoni se non 8, direi che non ne vale la pena.

2 SC di fila funestano il finale di gara che praticamente si conclude tutti in fila indiana

Albon arriva ottavo, risultato ben lontano dalle aspettative.

https://www.htita.it/rex/finale_singapore_2025.png

i botti del tuo pilota cardine nelle piste demmerda sono una costante di sto gioco purtroppo

Per lo meno Verstappen guadagna poco su Norris e perdiamo pochi punti nel costruttori grazie anche al botto di Leclerc

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https://www.htita.it/rex/costruttori_singapore_2025.png