Haas - Team Principal: Mega Real Ghunter Rex

[fantaluca]

LE QUALIFICHE

P1 passato in scioltezza
P2 passato in scioltezzza da Lando, Albon partirà 12esimo, ostacolato in entrambe le run da una vettura avversaria in curva
P3 il meteo da pioggia dopo 3 minuti, faccio uscire subito Lando forzando un po il giro di riscaldamento... inizia a piovere proprio mentre taglia il traguardo... è pole perchè non smetterà di piovere fino alla fine


LA GARA

Meteo decisivo anche qui (e la stazione meteo pompata al massimo aiuta eccome), data pioggia al 12 giro che durerà costante per tutta la gara con un temporale vero s proprio a circa 15 giri dalla fine.
Strategioa obbligata: ROSSA e spingere, INT e spingere, WET e spingere... SPINGERE!!!



Norris scatta, abusa di ERS al primi 2 giri e si porta fuori da secondo di distacco mettendosi al riparo dal DRS... e mentre dietro battagliano Lando se ne va.

Sosta perfetta ai Box e gara che va via liscia con Albon che si dimostra ottima seconda giuda risalendo fino al terzo posto.

Anche il secondo cambio gomme su WET non regalerà sorprese particolari ed è doppio podio con Albon che arriva sul traguardo in pieno regime di ridotto consumo di carburante per quanto spinto in gara, applausi.



Norris e la HASS guadagno terreno nelle rispettive classifiche... il borad della scuderia è al settimo cielo

[matters]

Hass piglia tutto

[boico]

con quella coppia di piloti puoi veramente vincere di tutto

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con quella coppia di piloti puoi veramente vincere di tutto

Albon qualche danno lo fa anche se ho investito diversi punti di crescita in “controllo”

Morire vale ogni euro dei 6 milioni che gli do + un bel milione ogni piazzamento nei primi 6

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Morire vale ogni euro dei 6 milioni che gli do + un bel milione ogni piazzamento nei primi 6

I refusi fatti bene.

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I refusi fatti bene.

Ahah dannato correttore era Norris

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Ed eccoci al circuito di Marina Bay, Singapore

Deportanza a bassa velocità è la chiave di questa pista che computa ben 32 curve, non esattamente il nostro punto di forza, ma nemmeno tallone di Achille come lo scorso anno in cui il weekend fu una profonda sofferenza.

PL1: solito lavoro con un unico set di gomma rossa e intensità di guida al minimo, giusto per raccogliere dati per l'assetto... ottima sessione, ci siamo quasi con l'assetto che miglioreremo nelle PL2 per poi fare dei long run in PL3 per dare al pilota una maggiore affinità col circuito.
PL2: gomma gialla e intensità di guida al minimo (e iniziamo a prendere un riferimento di differenza di prestazione tra rossa e gialla)... purtroppo facciamo un paio di errori di scelta che ci fanno perdere molto tempo e dovremo usare parte delle PL3 per completare l'assetto
PL3: gomma bianca e intensità di guida da passo gara... male l'assetto che non mi soddisfa, ma portiamo a casa un buon lavoro sul long run con Albon e decente con Norris... weekend che non inizia nei migliore dei modi

Q1: la Red Bull vola ed è un bruttissimo segno, al primo run ci da 6 e 8 decimi da Norris e Albon rispettivamente con Verstappen... nel secondo run Lando migliora (con la stessa gomma usata nel primo run) ma rimane ad un preoccupante mezzo secondo dal pilota Olandese. Entrambe le HAAS accedono al Q2 (4° Lando e 11° Alex)
Q2: primo run che conferma il mezzo secondo da Verstappen per Lando, disastroso Albon 14 esemo a 9 decimi. Scende Gunther dal muretto che ordina di rientrare in pista a 3:!5 circa dalla fine delle qualifiche per il secondo run con Norris seguito a pochi metri di distanza da Albon in modo chepossa prenderne la scia. Lando migliora leggermente (rimarrà cmq sul mezzo secondo) menre Alex migliora di 4 decimi, entrambi con gomma usata. Entrambe le vetture accedono al !3 (sesto Lando, nono Alex)
Q3: la Red Bull vola, Verstappen volta e stavolta rifila 938 millesimi a Lando (scatterà quinto) e più di un secondo ad Alex (nono). In realtà Verstappen rifila 7 decimi anche al compagno di squadra che è un certo Leclerc quindi propendo per un giro clamoroso dell'Olandese. Il fatto assodato è che la Red Buil, almeno su un tracciato come questo, ne ha molto più di noi.

GARA



Verstappen cambia motore ed è decimo. Lando parte a fionda e in 2 curve è già secondo dietro a Leclerc. Tutti i top sono su gomma rossa (al cambio probabilmente la gialla fino in fondo), io ho diversificato la strategia con lando che spingerà molto con questa prima rossa e cambierà intorno al giro 25 per poi un stint più regolare su gialla (anche se qualche "sparata" potremno permettercela, mentre Alex sarà più conservativo con questa rossa cambiandola intorno al giro 35 ed avendo una gialla più fresca con cui spingere fino alla bandiera a scacchi. Vedremo quale sarà a pagare maggiormente. (fermo restando che si può cambiare al volo... dovesse uscire una SC, le previsioni escludono pioggia).

La situazione al settimo giro di 71. Il fatto che Verstappen si sia tolto di mezzo è un bene (probabilmente ha fatto la qualifica col motore nuovo, il che spiegherebbe la volata ad 1 secondo di vantaggio), Leclerc è un avversario più veloce di noi, ma gestibile. Verstappen sta stranamente faticando moltissimo a centro gruppo.



Giro 11: pessima news... Norris perde il controllo, sbatte e l'ala anteriore se ne va. SC. Ora vediamo se riusciamo a ripartire e sistemare tutto, magari montando la bianca o rimodulando la stretegia con una gialla e rosssa fresca alla fine. Uffa!!!



Il danno è diffuso su tutto l'anteriore, Norris è costretto al ritiro.
Sono indeciso se rientrare e montare la bianca per andare sino in fondo con Albvon (cosa che poi farà quasi metà gruppo), ma faccio 2 conti in testa pensando che la bianca arriverà molto consumata in fondo e avere una gialla più fresca mi darà quasi 1 secondo al giro di margine (per risparmiarne circa 15 di sosta in regime di SC). Sto fuori sulla strategia originale. Discorso diverso fossimo stati almeno un 10/20 giri più avanti.

Giro 13 si riparte così. Verstappen sta fuori e si trova quindi secondo dietro a Leclerc entrabi su rossa.

[fantaluca]

Giro27: i tempi iniziano ad alzarsi e si avvicinano a quelli dei contendenti al terzo posto quindi decidiamo di ordinare al pilota di frustare le gomme rosse per gli ultimi 2 giri (già dal giro 26) per poi rientrare alla fine del 27 in questa situazione:



Dannazione rientriamo appena dietro a Perez (nonostante l'ottimo tempo al cambio gomme di 2.6) a cui riesce una sorta di undercut fatto 10 giri fa ma siamo con gomma nettamente più performante e dobbiamo farlo fuiori al più presto possibile.
Ricciardo, Piastri, Stroll e Sainz devonmo ancora fermarsi, gli altri davanti sono tutti con gomma bianca con già quasi 20 giri sul groppone.

Albon purtroppo ci mostra tutti i suoi limiti al sorpasso, mettendoci 15 giri a disfarsi di Schumacher. APpena avuta pista libera guadagnava sensibilmente terreno sul pilota davanti dimstrando che non era un problema ne di macchina ne di gomme.
Al giro 46 la situazione è quella che ci eravamo più o meno prefissati. Davanti a noi solo Verstappen e Leclerc sono su gialla (tutti gli altgri su bianca), ma contavo di essere in questa posizione almeno 10 giri fa... gara molto difficile ora... cerchiamo di portare a casa più punti possibili.




Negli ultimi giri avremo anche un problema di carburante da gestire.

Giro 49: ci viene invece in soccorso una SC a causa di un botto nelle retrovie (credo di Crawford su Aston Martin) che ci aiuterà a recuperare carburante e carica ERS (entrambi erano a collo). Facciamo 2 conti se ci conviene una sosta montando una rossa usata. Considerando che la SC rimarrà fuori almeno questo giro e il prossimo avrei solo 9 giri buoni se non 8, direi che non ne vale la pena.

2 SC di fila funestano il finale di gara che praticamente si conclude tutti in fila indiana

Albon arriva ottavo, risultato ben lontano dalle aspettative.

[matters]

i botti del tuo pilota cardine nelle piste demmerda sono una costante di sto gioco purtroppo

[fantaluca]

Per lo meno Verstappen guadagna poco su Norris e perdiamo pochi punti nel costruttori grazie anche al botto di Leclerc