guarda, è semplice... se il tuo pilota comincia a stare più in là della 6-7 posizione, indietro, allora si troverà nel mucchio e sarà più facile che succeda qualcosa. in più, se il tuo pilota ha un valore basso di concentrazione, sarà più facile che commetta errori (a me è capitato spesso che l'alettone si rompesse davanti, alla tizia cretina con 4 in concentrazione...). inoltre io tento ad affrontare tutte le gare in maniera conservativa, come una serpe bastarda, fino almeno a metà gara, quando certi episodi peraltro sono più frequenti, e quindi i miei piloti magari si lasciano anche superare ma consumano meno gomme e benzina e normalmente non hanno incidenti... poi, fra la mia strategia spesso buona e altri parametri, nella seconda parte spingiamo di più e recuperiamo.![]()