FMIta sulle due e quattro ruote...motorizzate

[Crucio]

Attualmente la colonnina più vicina ce l'ho all'Esselunga, nel mio quartiere Roma Mobilità indica 1 punto attivo (distante) e 3 nuovi punti in costruzione (giusto uno è sufficientemente vicino da dire "lascio la macchina a caricare e la riprendo domani mattina"), chissà quando saranno operativi. Forse ne faranno una colonnina anche vicino l'ufficio, incrocio le dita!

[fantaluca]

Attualmente la colonnina più vicina ce l'ho all'Esselunga, nel mio quartiere Roma Mobilità indica 1 punto attivo (distante) e 3 nuovi punti in costruzione (giusto uno è sufficientemente vicino da dire "lascio la macchina a caricare e la riprendo domani mattina"), chissà quando saranno operativi. Forse ne faranno una colonnina anche vicino l'ufficio, incrocio le dita!

Anzitutto devi vedere chi è l'installatore (enelx ad esempio) e andare a vedere le tariffe... nel caso dei supermercati spesso, ma non sempre, sono gratis opure ci sono tessere che ti danno una acrta quantità di Kw a prezzo flat mensile (duferco ad esempio)

A quel punto, sapendo quanto costa al kw, bisogna capire la velocità di caricamento (in corrente alternata una colonnina di solito porta 11Kw/h, in corrente continua non c'è limite ma tali colonnine sono molto costose e quindi molto rare... escluse quelle tesla che sono tutte in corrente continua).
La mia macchina ha una batteria di 65Kw che carico costantemnete al 90% (100% solo il giorno prima di un viaggio più lungo del solito), quindi vien da se che 60Kw in una colonnina da 11Kwh sono circa 5 ore e mezza.
Tuttavia una plugin avrà una batteria molto più piccola perchè l'autonomia che deve garantire è a supporto del motore termico (normalmente un centinaio di km qundi ipotizziamo 20Kw).... in un paio di ore è piena. (ad un prezzo tra il gratis, 4 euro se caricata a casa, circa 8 ad una colonnina a pagamento diciamo enelx). In corrente continua il discorso cambia... I supercharger Tesla ad esempio caricano attualmente a 150Kwh in Italia, le nuove installazioni (una a milano quest0'anno) caricano a 300, in USA le nuove installazioni a 600... 20Kw ad un 150 li fai in 7 minuti fino al paio di minuti del 600. SUpercharger caricano solo tesla ma iniziano i progetti indipendenti (ionity)

Terzo e ultimo parametro è la tariffa di occupazione... serve per non permettere quello che vuoi fare tu, lascio li la macchina e domani passo a prenderla... quando la carica finisce parte un contatpore e ti viene fatto pagare ogni minuto di utilizzo "inutile" dello stallo a partire diciamo dal decimo minuto (la macchina ti avrà già avvisato per tempo di aver terminato la carica via app)



Mi cono messoi una 6Kw a casa, 3 per la casa e 3 per la macchina con la casa che può sforare i 3 se la macchina non è in carica.... ogni mattina alzo la serranda del garage e ho il pieno

[Crucio]

Anzitutto devi vedere chi è l'installatore (enelx ad esempio) e andare a vedere le tariffe... nel caso dei supermercati spesso, ma non sempre, sono gratis opure ci sono tessere che ti danno una acrta quantità di Kw a prezzo flat mensile (duferco ad esempio)

A quel punto, sapendo quanto costa al kw, bisogna capire la velocità di caricamento (in corrente alternata una colonnina di solito porta 11Kw/h, in corrente continua non c'è limite ma tali colonnine sono molto costose e quindi molto rare... escluse quelle tesla che sono tutte in corrente continua).
La mia macchina ha una batteria di 65Kw che carico costantemnete al 90% (100% solo il giorno prima di un viaggio più lungo del solito), quindi vien da se che 60Kw in una colonnina da 11Kwh sono circa 5 ore e mezza.
Tuttavia una plugin avrà una batteria molto più piccola perchè l'autonomia che deve garantire è a supporto del motore termico (normalmente un centinaio di km qundi ipotizziamo 20Kw).... in un paio di ore è piena. (ad un prezzo tra il gratis, 4 euro se caricata a casa, circa 8 ad una colonnina a pagamento diciamo enelx). In corrente continua il discorso cambia... I supercharger Tesla ad esempio caricano attualmente a 150Kwh in Italia, le nuove installazioni (una a milano quest0'anno) caricano a 300, in USA le nuove installazioni a 600... 20Kw ad un 150 li fai in 7 minuti fino al paio di minuti del 600. SUpercharger caricano solo tesla ma iniziano i progetti indipendenti (ionity)

Terzo e ultimo parametro è la tariffa di occupazione... serve per non permettere quello che vuoi fare tu, lascio li la macchina e domani passo a prenderla... quando la carica finisce parte un contatpore e ti viene fatto pagare ogni minuto di utilizzo "inutile" dello stallo a partire diciamo dal decimo minuto (la macchina ti avrà già avvisato per tempo di aver terminato la carica via app)



Mi cono messoi una 6Kw a casa, 3 per la casa e 3 per la macchina con la casa che può sforare i 3 se la macchina non è in carica.... ogni mattina alzo la serranda del garage e ho il pieno

Grazie della lezione di mobilità elettrica

[fantaluca]

Grazie della lezione di mobilità elettrica

si il riassunto è che la devi caricare di notte in garage.... punto

[Crucio]

si il riassunto è che la devi caricare di notte in garage.... punto

Cosa che non ho, quindi...nisba.
Nel caso dovessi acquistare un'elettrica ibrida, mi sa opto per una Toyota.
Intanto vediamo quando mi ridanno la mia, di macchina...

[fantaluca]

Cosa che non ho, quindi...nisba.
Nel caso dovessi acquistare un'elettrica ibrida, mi sa opto per una Toyota.
Intanto vediamo quando mi ridanno la mia, di macchina...

Ne stanno uscendo tantissime molto belle ed interessanti (+ quelle che arriveranno dal mercato cinese che saranno anche economiche).
Il problema è sempre e solo la rete di ricarica.

Io sono a posto perchè Supercharger ce ne è uno ogni 80 km circa in tutta Europa... gli atri no o meglio non ancora

[olivar]

Anzitutto devi vedere chi è l'installatore (enelx ad esempio) e andare a vedere le tariffe... nel caso dei supermercati spesso, ma non sempre, sono gratis opure ci sono tessere che ti danno una acrta quantità di Kw a prezzo flat mensile (duferco ad esempio)

A quel punto, sapendo quanto costa al kw, bisogna capire la velocità di caricamento (in corrente alternata una colonnina di solito porta 11Kw/h, in corrente continua non c'è limite ma tali colonnine sono molto costose e quindi molto rare... escluse quelle tesla che sono tutte in corrente continua).
La mia macchina ha una batteria di 65Kw che carico costantemnete al 90% (100% solo il giorno prima di un viaggio più lungo del solito), quindi vien da se che 60Kw in una colonnina da 11Kwh sono circa 5 ore e mezza.
Tuttavia una plugin avrà una batteria molto più piccola perchè l'autonomia che deve garantire è a supporto del motore termico (normalmente un centinaio di km qundi ipotizziamo 20Kw).... in un paio di ore è piena. (ad un prezzo tra il gratis, 4 euro se caricata a casa, circa 8 ad una colonnina a pagamento diciamo enelx). In corrente continua il discorso cambia... I supercharger Tesla ad esempio caricano attualmente a 150Kwh in Italia, le nuove installazioni (una a milano quest0'anno) caricano a 300, in USA le nuove installazioni a 600... 20Kw ad un 150 li fai in 7 minuti fino al paio di minuti del 600. SUpercharger caricano solo tesla ma iniziano i progetti indipendenti (ionity)

Terzo e ultimo parametro è la tariffa di occupazione... serve per non permettere quello che vuoi fare tu, lascio li la macchina e domani passo a prenderla... quando la carica finisce parte un contatpore e ti viene fatto pagare ogni minuto di utilizzo "inutile" dello stallo a partire diciamo dal decimo minuto (la macchina ti avrà già avvisato per tempo di aver terminato la carica via app)



Mi cono messoi una 6Kw a casa, 3 per la casa e 3 per la macchina con la casa che può sforare i 3 se la macchina non è in carica.... ogni mattina alzo la serranda del garage e ho il pieno

Te c’hai pure gli sghei veri però

[fantaluca]

Te c’hai pure gli sghei veri però

ho studiato e ora un po me la godo

non ho vizi e questo aiuta molto

[Crucio]

Nei prossimi giorni provo a vedere se la Renault mi fa qualche buona offerta per la nuova Clio Hybrid, ovviamente in pronta consegna. Provo ad impietosirli giocando la carta del cliente affezionato

Inviato dal mio M2007J20CG utilizzando Tapatalk

[fantaluca]

Nei prossimi giorni provo a vedere se la Renault mi fa qualche buona offerta per la nuova Clio Hybrid, ovviamente in pronta consegna. Provo ad impietosirli giocando la carta del cliente affezionato

Inviato dal mio M2007J20CG utilizzando Tapatalk

Paradossalmente le aziende sono meno propense a sentirsi in dovere di coccolare il cliente affezionato rispetto a quello da strappare alla concorrenza. Entra e urla che la Honda ti ha fatto delle offertone e vedrai le mutande volare.